冷藏冷冻集装箱促进食品冷链发展
冷藏冷冻集装箱可通过各种运输方式用于多式联运。他们可以实现从原产地到销售点的“国与国”直接运输。在某些条件下,它们可以用作移动式冷库。使用时可整体吊装,装卸,运输成本相对较低。冷藏冷冻集装箱的应用在一定程度上可以促进食品冷链的发展。
据了解,食品行业生产过程中的冷却、产品的冷冻、冷藏、保鲜、冷藏运输都离不开冷冻设备,运输用冷冻冷藏设备是低温物流的关键设备,尤其是远洋捕捞用冷藏船,上海空运冷藏冷冻集装箱和短途运输冷藏车。对于集装箱货物的转运,货物可以直接在发货人的仓库装载,在收货人的仓库卸载。中途更换车辆或船舶时,无需将货物从箱子中取出进行更换。集装箱制造应包括干货集装箱、上海冷藏冷冻集装箱、罐式集装箱和其他集装箱的制造。其中,中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95%以上,集装箱产销量连续10多年保持世界。
冷藏冷冻集装箱制冷方式
机械压缩制冷:目前是一种成熟且应用广泛的制冷方式,分为电驱动和自容式动力直接驱动。目前可以满足海上运输的要求。为了解决陆地运输中的能源问题,可以配置发电机组或悬挂式电源。由于整套设备和系统的复杂性,维护工作量大,管理成本高。用于冷藏冷冻集装箱的制冷机组具有以下特点。
1、制冷量一般为3000~5000w。
2、压缩机为半封闭或全封闭单级活塞式。
3、冷凝器为风冷式或水冷式。
4、由电力驱动,可适应200V、400V电压及50Hz、60Hz循环电源。
5、蒸发器为风冷式,其风扇可逐步变速。
应使用非氟氯化碳制冷剂,如R22、R134a或R404A。对于使用R12作为制冷剂的现有装置,考虑更换。
7、布局应尽可能紧凑,以尽可能少地占用箱内空间,在给定横截面的条件下,应尽可能减少单元的厚度。
为了避免冷藏冷冻集装箱内壁面产生凝结水,可采取如下措施:
1. 如果箱内湿度正常,则应设法提高隔热壁的内部热阻(减小K值),或设法减小内表面的对流热阻,以提高内壁面的温度t2,例如增加箱内空气流速。
2. 如果箱内空气湿度很大时,采用上述方法是无效的。这时,应该在内壁面增加防水层,以免水分渗入隔热壁内部。
至于隔热壁内部结露,主要是由于箱内外水蒸气的压力差和隔热壁的渗透性造成的。由于隔热壁两侧空气温度的不同,即使两侧空气的湿度相等,温度高的一侧空气的水蒸气分压力也比温度低的一侧大。这样会产生水蒸气分压力差,此时水蒸气将从水蒸气分压力高的一侧通过隔热壁向分压力较低的一侧渗透。
冷藏冷冻集装箱非故障性温度差异和融霜规律的探讨:
冷藏冷冻集装箱非故障性温度差异的探讨:温度记录纸表盘(或电子温度计)显示的温度时常与箱内实际温度有差异,尤其是处在冷冻和冷藏两种不同工作状态,这种差异尤为,而事实上冷藏冷冻集装箱本身并没有任何故障。经过研究,我们发现: 冷藏冷冻集装箱在构造上,将控制冷藏冷冻集装箱内部温度的感温探头分别设置在回风口处和供风口处。在蒸发器下方的是供风口,其上方的是回风口。供风口的温度波动较大,而回风口的温度波动较小。所以,感温探头放置在不同位置,在温度记录仪上反映的结果也不同。
冷藏冷冻集装箱脱离制冷时间:各种运输方式之间的交接可能出现短途运输或制冷系统故障,造成停止制冷。对冷冻和冷藏保鲜货物短时间地停止制冷状态是允许的。许多产品出现几小时的停止制冷可以接受,但并非所有货物都如此。对任何冷藏货物均不允许出现长时间地停止制冷。对特种货物和温度灵敏货物应保持制冷系统连续工作,避免任何温度波动造成货物质量下降。
冷藏冷冻集装箱温度记录:
数据记录仪监测冷藏货舱的送风和回风温度,该数据存在电子存储器中。该存储器也记录预检结果和报警情况,以及一系列与控制器和电力装置的数据交流情况。这些数据可直接下载到电脑中,进而可进行打印,存储或者作为邮件附件形式发出。如果数据记录仪能够记录“开始行程”信息,该信息应当包括货物的来源地及其目的地。同时应检查确认其日期和时间信息是否准确。
我们将看到全球冷藏冷冻集装箱航运市场继续增长的机遇。预计冷藏行业的增长将超过5%,这将超过干箱的增长速度。有几个重要的趋势将影响这一增长,当然了机遇中也也挑战。
但也面临着不可忽视的挑战
-冷藏箱生产滞后:虽然消费者对进口食品的需求继续上升,但冷藏冷冻集装箱的生产却继续滞后。2018年,与2016年和2017年相比,产量略有回升,但仍低于历史水平。至2018年底,全球集装箱船队冷藏箱大约为290万TEU。2018的生产量大约为13万TEU,与年相比,增长了大约12%,预计2019年的产量将会上升,但增幅不会很大。
在使用冷藏冷冻集装箱的时候如果是长距离运输,那么箱内的温度差不能超过3度,这样才可以箱内的温度保持在一个恒温的状态。如果是运输新鲜的水果或者是蔬菜,那么要及时打开新风口,可以进行通气。