资源短缺和运输能力不足是目前冷链面临的挑战,即冷链中的货物没有足够的集装箱装载,而冷藏仓库或大量找不到合适的货船装载,这是托运人比较担心的问题。随着海产品、冷冻食品、新鲜果蔬进出口量的不断增加,如今物品的生产和使用已经国界,冷藏集装箱成为通用的标准运输工具,现阶段的主要特点如下:
1、 为了实现集装箱的国际流通,集装箱的互换性,冷藏集装箱逐渐国际标准化。
2、 机械应用广,国际长途运输的几乎全部采用带冷藏装置的,其他冷源仅用于短途运输。
3、发展中新技术的采用和突破主要体现在以下几个方面:
(1) 在结构上采用铝合金代替了以前的全钢,提高了冷箱的强度和隔热性。
(2) 冷藏集装箱实现了更、更可靠、更完善的自动控制和调节系统。传统的电控系统取代了电子遥控系统。在运输过程中让每个集装箱的状态被引入控制台,让电脑统一管理。
(3) 从冷冻货物的早期运输到利用计算机改善箱内空气和控制成分,控制果蔬的成熟速度。
(4) 制冷字体仍为蒸汽压缩式,但是通用性和节能性会有很多,新的制冷系统会充分考虑运输的特点,从而满足不同的储运要求。
冷藏集装箱制冷方式
机械压缩制冷:目前是一种成熟且应用广泛的制冷方式,分为电驱动和自容式动力直接驱动。目前可以满足海上运输的要求。为了解决陆地运输中的能源问题,可以配置发电机组或悬挂式电源。由于整套设备和系统的复杂性,维护工作量大,管理成本高。用于冷藏集装箱的制冷机组具有以下特点。
1、制冷量一般为3000~5000w。
2、压缩机为半封闭或全封闭单级活塞式。
3、冷凝器为风冷式或水冷式。
4、由电力驱动,可适应200V、400V电压及50Hz、60Hz循环电源。
5、蒸发器为风冷式,其风扇可逐步变速。
应使用非氟氯化碳制冷剂,如R22、R134a或R404A。对于使用R12作为制冷剂的现有装置,考虑更换。
7、布局应尽可能紧凑,以尽可能少地占用箱内空间,在给定横截面的条件下,应尽可能减少单元的厚度。
在集装箱海陆联运中,为了有效发挥制冷的作用,要求冷藏集装箱的制冷装置在整个运输过程中能够自动启动,使集装箱内的温度保持在相同的温度。