冷藏集装箱是指具有隔热的箱壁(包括端壁和侧壁)、箱门、箱底和箱顶,能阻止内外热交换的集装箱。冷藏集装箱包括耗用冷剂式冷藏集装箱、机械式冷藏集装箱、制冷/加热集装箱、隔热集装箱以及气调冷藏集装箱等。
在使用冷藏集装箱的时候如果是长距离运输,那么箱内的温度差不能超过3度,这样才可以箱内的温度保持在一个恒温的状态。如果是运输新鲜的水果或者是蔬菜,那么要及时打开新风口,可以进行通气。
我们将看到全球冷藏集装箱航运市场继续增长的机遇。预计冷藏行业的增长将超过5%,这将超过干箱的增长速度。有几个重要的趋势将影响这一增长,当然了机遇中也也挑战。但也面临着不可忽视的挑战
冷藏集装箱制冷系统的特点
用于冷藏集装箱的制冷系统应符合以下原则:
确保装运的易腐货物的运输质量符合托运人的相关要求。
制冷量在一定范围内连续调节。
箱内温湿度的控制可以达到一定的精度。
应进行适当的空气交换,以确保箱内的乙烯和二氧化碳浓度适当。
可自动检测并记录箱内的工况。
冷藏集装箱非故障性温度差异和融霜规律的探讨:
冷藏集装箱非故障性温度差异的探讨:温度记录纸表盘(或电子温度计)显示的温度时常与箱内实际温度有差异,尤其是处在冷冻和冷藏两种不同工作状态,这种差异尤为,而事实上冷藏集装箱本身并没有任何故障。经过研究,我们发现: 冷藏集装箱在构造上,将控制冷藏集装箱内部温度的感温探头分别设置在回风口处和供风口处。在蒸发器下方的是供风口,其上方的是回风口。供风口的温度波动较大,而回风口的温度波动较小。所以,感温探头放置在不同位置,在温度记录仪上反映的结果也不同。
只要冷藏集装箱通电,集装箱内的空气可以冷却、加热或通风。陆上运输时,为了向冷藏集装箱的制冷装置持续供电,应使用带发电机的底盘卡车进行运输。通常,冷藏集装箱由码头堆场的陆上电源、集装箱船上的船舶电源和铁路上的发电机组供电。